Yamaha R15 có gì hấp dẫn đến cháy hàng?

Sau khi Yamaha Việt Nam công bố mức giá giảm 14 triệu đồng đối với chiếc SportBike 150 phân khối – R15, nhiều đại lý đã rơi vào tình trạng cháy hàng. 

Vậy đâu là nguyên nhân khiến Yamaha R15 hot đến vậy?

MX King 150 mới được nhập khẩu có giá bán dưới 50 triệu đồng, điều này đã khiến nhiều anh em chuẩn bị mua Exciter phân vân lựa chọn giữa xe nhập và xe lắp ráp...

Giá R15 giảm dưới 80 triệu đồng

Mặc dù Yamaha Việt Nam niêm yết giá chính hãng của R15 còn 79 triệu đồng (giảm 14 triệu đồng so với trước), nhưng tại một số đại lý giá của R15 trong tuần qua được bán ở mức 77 triệu đồng (tùy địa phương).

So với các đối thủ cùng phân khúc SportBike 150 phân khối thì tầm giá dưới 80 triệu đồng của R15 lúc này là quá hợp lý.

Yamaha giảm giá 14 triệu đồng cho R15 nhằm kích cầu khách hàng - Ảnh: Internet

Không rõ động thái giảm giá lần này để “xả hàng cuối năm” hay đây là nước cờ chuẩn bị cho R15 2019, nhưng dù lý do gì thì đợt giảm giá lần này phần nào tạo điều kiện cho những bạn trẻ chưa có điều kiện sở hữu bằng A2, chập chững bước vào thế giới mô tô.

Kiểu dáng giống mô tô phân khối lớn

Ở thế hệ R15 V3, Yamaha đã có nhiều cải tiến trong thiết kế và áp dụng nhiều công nghệ mới như đèn pha full LED, đồng hồ điện tử.

Nếu là người không rành về xe và bỏ qua việc nhìn biển số xe (xe mô tô phân khối lớn có chữ “A”) thì R15 có thiết kế gần giống với chiếc mô tô phân khối lớn.

Yamaha R15 V3 với thiết kế mới tương tự như trên mô tô phân khối lớn

Tư thế lái Yamaha R15 được gọi là “thuần Sport”, vì ghi đông của xe được đặt thấp và xa hơn nên người lái sẽ phải khom lưng chồm về trước. Nếu không quen xe thì có thể tư thế này khiến bạn khá mỏi khi chạy đường dài.

Nhưng đừng quá phân vân, hơi mỏi lưng nhưng được trải nghiệm cảm giác chạy xe sport thì còn gì bằng, cảm giác tăng tốc thốc ga nhưng vẫn có thể tự tin bo cua bởi trọng tâm thấp.

Điểm trừ trong thiết kế của R15 là phần đuôi xe không hài hòa với tổng thể xe khi có chút “lai” giữa R6 và R1. Tiếp đó, cụm xi-nhan nhìn khá vô duyên và dễ vỡ trong quá trình sử dụng.

Động cơ Yamaha R15 đề-pa nhanh

Cái “ngon” của R15 V3 là được Yamaha trang bị công nghệ nồi chống trượt (Slipper Clutch) – công nghệ này chỉ được trang bị trên những chiếc phân khối lớn cao cấp, nhằm chống tình trạng khóa bánh khi đồn số (hay còn gọi là phanh động cơ).

Động cơ của R15 với thế mạnh là bộ nồi chống trượt 

Tóm gọn lại là Yamaha R15 cho khả năng đề-pa tốt hơn, nhưng khả năng “đâm hậu” không ổn. Nếu thích “đâm hậu” thì Suzuki GSX 150 là sự lựa chọn hợp lý hơn (động cơ có thể mở thêm giới hạn vòng tua trên 12.000 vòng/phút).

Riêng về pô zin của R15, dù không “chọc – phá – móc” thì âm thanh thoát ra vẫn đem lại cảm giác phấn khích khi vòng tua đạt 5.000 – 6.000 vòng/phút.

Yamaha R15 xe “hot” trong phân khúc sportbike 150 phân khối?

Không riêng tại Việt Nam mà đối với các nước thuộc Đông Nam Á, trong phân khúc Sportbike 150 phân khối thì Yamaha R15 luôn có vị trí riêng của mình.

Cụm động cơ của R15 và hệ thống giảm xóc trước hành trình ngược up-side-down là những món đáng tiền trên mẫu xe này.

Yamaha R15 chiếc sportbike “hot” trong phân khúc mô tô 150 phân khối

Tiếp đó, cách đây khoảng 5-6 năm, Honda CBR 150R và Yamaha R15 luôn là hai đối thủ nặng ký trong phân khúc Sportbike 150 phân khối, nhưng cả hai mẫu xe này đều không được nhập chính hãng.

Chỉ có GSX R150 là được Suzuki Việt Nam nhập chính hãng.

Lợi thế tiếp theo của những dòng SportBike 150 phân khối đối với giới trẻ là cụm động cơ dưới 175 phân khối, người lái không cần phải có bằng lái A2 nhưng vẫn được trải nghiệm cảm giác chạy xe đua và ôm cua.